{"id":296,"date":"1999-02-06T16:00:10","date_gmt":"1999-02-06T15:00:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.liebetanz.com\/hsl\/?page_id=296"},"modified":"2017-07-16T15:29:37","modified_gmt":"2017-07-16T13:29:37","slug":"motorrader-im-guggenheim-museum","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.liebetanz.com\/hsl\/?page_id=296","title":{"rendered":"Motorr\u00e4der im Guggenheim-Museum"},"content":{"rendered":"
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Selten kommt es zum Verkehrsstau, wenn ein Museum eine Ausstellung er\u00f6ffnet. Vor zwei Wochen war dies allerdings der Fall, als im Guggenheim Museum in New York “The Art of the Motorcycle” er\u00f6ffnet wurde: auf der Fifth Avenue kam der Verkehr zum erliegen, als ein Motorradkonvoi nach seiner Fahrt durch Manhattan an dem weltber\u00fchmten Museum sein Ziel erreichte. Die beeindruckende Armada gro\u00dfer Motorr\u00e4dern erregte soviel Aufsehen, da\u00df der morgendliche Berufsverkehr zusammenbrach. Nicht jeder New Yorker konnte dem Treffen der Motorradfahrer so viel abgewinnen, wie Tom Krens, der Museumsdirektor des Guggenheim, f\u00fcr den mit dieser Ausstellung ein alter Traum in Erf\u00fcllung ging. Die BMW Vertretung in New York hatte den Motorrad-Konvoi organisiert. Die bekannte Marke unterst\u00fctzt die Ausstellung als Sponsor, weil vor genau 75 Jahren das erste BMW-Motorrad hergestellt wurde.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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In dem 1935 er\u00f6ffneten Museum sind 114 Motorr\u00e4der ausgestellt, die Geschichte gemacht haben. In der Ausstellungshalle, die den Besucher auf einer spiralenartigen Rampe wie in einem Schneckenhaus vom Erdgescho\u00df bis in den 6. Stock unter das Dach f\u00fchrt, kann man die Technik- und Designentwicklung der letzten 100 Jahre nachvollziehen. Der Ausstellungsarchitekt Frank Gehry hat zu diesem Zweck das schneckenhausartige Gel\u00e4nder der Rampe im Innenraum des Museums komplett mit hochglanzpoliertem Edelstahl verkleidet. In der Halle kommt der Besucher sich vor, als sei er selbst im Innenraum einer riesigen Feder oder einer Maschine.<\/p>\n

Sp\u00e4testens 1868 fing die Geschichte der Motorr\u00e4der mit dem “V\u00e9locip\u00e8de” von Michaux-Perreaux aus Frankreich an, das noch mehr an ein Hochrad erinnert, als an ein Motorrad. Angetrieben wurde das Gef\u00e4hrt durch eine Dampfmaschine, die in gef\u00e4hrlicher N\u00e4he zum Fahrer unter dem Sattel installiert war.
\nGanz anders wirkt dagegen das j\u00fcngste St\u00fcck der Ausstellung. Die rote MV Agusta F4 ist technische Spitzenleistung und optisch bis ins letzte Detail durchgestylt. Oder die 1995 von Philippe Starck entworfene Aprilia Moto 6.5.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich darf in solch einer Zusammenstellung auch der Vespa-Roller nicht fehlen. Sogar eine Kreidler Florett, an die sich noch viele erinnern werden, ist vertreten. Motorr\u00e4der, die zu einem wahren Mythos wurden, wie der Chopper aus Peter Fondas Film “Easy Rider” sind in der Sammlung ebenso zu finden, wie St\u00fccke, die nur Spezialisten ein Begriff sein d\u00fcrften. Die “Dollar V4” zum Beispiel, die franz\u00f6sische Antwort der drei\u00dfiger Jahre auf die schon damals erfolgreichen Harley-Davidsons. Diese Maschine ist die einzig erhaltene dieser Marke. Die Tschechisch-Slowakische “B\u00f6hmerland” mit ihrem h\u00f6lzernen Beiwagen und gelb-roter Lackierung wirkt wie der Versuch einer klobigen Rakete: sie soll einer sechsk\u00f6pfigen Familie (drei Personen auf den S\u00e4tteln, drei im Beiwagen) Platz geboten haben.<\/p>\n

Neben der ersten BMW von 1923, der R 32, findet man das wohl technisch au\u00dfergew\u00f6hnlichste Beispiel des “neuen Fortbewegungsmittels”, eine Megola Sport. Fritz Cockerell fertigte den Prototyp mit wuchtigem roten Rahmen 1920 an. Er ordnete die f\u00fcnf Zylinder des Motors sternf\u00f6rmig im Vorderrad an. Diese abenteuerlich wirkende Konstruktion beschleunigte das Motorrad auf beachtliche 109 km\/h. Die Maschine wurde in Serie bis 1926 in Deutschland produziert, bis die Fertigung in der Wirtschaftskrise der sp\u00e4ten zwanziger Jahre eingestellt werden mu\u00dfte.<\/p>\n

Die letzte Ausstellung des Guggenheims war eine Ausstellung \u00fcber “5000 Jahre China”, im Herbst diesen Jahres werden die besten Gem\u00e4lde aus dem Centre Pompidou und der Sammlung des Guggenheim gezeigt. Wie vertr\u00e4gt sich das mit einer “Motorrad-Ausstellung”? Tom Krens, der Direktor des Guggenheim-Museums, und sein Team planten diese Ausstellung schon seit Anfang der neunziger Jahre – weniger wegen seiner pers\u00f6nlichen Liebe zu den Feuerst\u00fchlen, sondern als \u00dcberblick \u00fcber die Designentwicklung der letzten 100 Jahre. Und daf\u00fcr eignet sich das Vehikel Motorrad gewi\u00df.<\/p>\n

Den formulierten Anspruch, ebenso die Entwicklung der Industriegesellschaft darzustellen, erf\u00fcllt die Ausstellung alleine sicher nicht so gut, wie der sehr liebevoll gemachte und detailgetreue Katalog. Eins ist jedoch sicher: Es ist eine ungew\u00f6hnliche Ausstellung, die sowohl den Motorradfan begeistert, wie jeden, der sich f\u00fcr Industriedesign interessiert!<\/p>\n

Die Ausstellung ist bis zum 20. September 1998 im Guggenheim-Museum, New York zu sehen. Anschlie\u00dfend zieht sie um in das “Field Museum of Natural History” in Chicago. Im Herbst 1999 wird sie im Guggenheim-Museum Bilbao gezeigt.<\/p>\n

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Selten kommt es zum Verkehrsstau, wenn ein Museum eine Ausstellung er\u00f6ffnet. Vor zwei Wochen war dies allerdings der Fall, als im Guggenheim Museum in New York “The Art of the Motorcycle” er\u00f6ffnet wurde: auf der Fifth Avenue kam der Verkehr zum erliegen, als ein Motorradkonvoi nach seiner Fahrt durch Manhattan an dem weltber\u00fchmten Museum sein … <\/p>\n

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